Wir haben heute für den Sommer 2017 gebucht: Nach 5x Condor probieren wir es mal mit Germania (mit Brötchen und Getränken). Im August, für 4 Personen ca. 400€ günstiger als Condor zum vergleichbaren Zeitraum (sind unterschiedliche Abflugtage)! Und das Tauchgepäck ist auch 10€/Strecke günstiger.
Wir haben heute für den Sommer 2017 gebucht: Nach 5x Condor probieren wir es mal mit Germania (mit Brötchen und Getränken). Im August, für 4 Personen ca. 400€ günstiger als Condor zum vergleichbaren Zeitraum (sind unterschiedliche Abflugtage)! Und das Tauchgepäck ist auch 10€/Strecke günstiger.
Wir sind gespannt, wie's läuft...
Livsam
Na, da werden wir uns wohl mal wieder knapp verpassen - wir sind mit den Ferien früh dran und planen unseren Madeiraurlaub für Ende Juni/Juli 2017...
Moin, weil grad mal u.a. von Condor die Rede ist: letztes Jahr im Sommer hatte mein Töchterchen nebst Freund Pech gehabt mit 'nem Condor-Flug ab Hannover, der Flieger war bei Beladen von einem fahrbaren Kofferfließband gerammt worden, und ein Ersatzflieger war erst ziemlich genau 24 Stunden später da, um sie nach Fuerteventura zu bringen. Aufgrund der Verspätung gab's nach Mecker unsererseits pro Nase einen Fluggutschein über 400 € pro Nase (okay, hätte man auch in bar erstreiten können, aber wir haben's dabei belassen), doch man liest im Net auch so einiges darüber, daß sich seitens der Fluggesellschaften manchmal darum gedrückt wird, solche Gutscheine auch einzulösen. In diesem Fall hat's aber gut geklappt, letztens haben die beiden ihren Flug gebucht, Gutschein wurde anstandslos akzeptiert, es sind zwar jetzt noch roundabout 15 Euronen übrig, aber vorgestern sind se dann für lau nach Teneriffa gedölmert- diesmal war der Flieger pünktlich, schade eigentlich, so einfach kann man nur mit 'rumsitzen sonst kaum Kohle machen
Heimflugversuch von FNC, warten auf der Aussichtsplattform, warte-warten-warten. Endlich nach 2.5 Stunden, boarding. Sie hatten auf dem Hinflug die Landung nicht geschafft, sind dann abgedreht nach Porto Santo, tanken, dann zurück. Ich zur Stewardess: "Sie könnten mir heute mal 'nen Bier spendieren, wegen der langen Wartezeit, dem Extra Delay." Sie zu mir: "SIE können MIR 'nen Bier spendieren, schließlich hätte ich Feierabend, mache aber Überstunden, um SIE nach Hause zu fliegen!"
bisschen OT, aber interessant, heutige Mail in meiner Inbox:
airberlin: neues Unternehmen, neuer Fokus, neue Zukunft Sehr geehrter Herr XYZ, sicher haben Sie die aktuelle Berichterstattung zu airberlin in den Medien verfolgt. airberlin hat am Mittwoch eine weitreichende Umstrukturierung des Unternehmens angekündigt, um in Zukunft profitabel zu sein.
Die beiden Geschäftsbereiche Touristik und Netzwerkverkehr sind zukünftig innerhalb der neuen airberlin getrennt, um für jedes Kundensegment das bestmögliche Angebot zu garantieren.
Die neue airberlin wird ein fokussierter Netzwerk-Carrier mit Drehkreuzen in Berlin und Düsseldorf. Die Airline wird sich weiter auf attraktive Langstreckenziele konzentrieren, unterstützt von einem starken Streckennetz zu europäischen Wirtschaftsstandorten. airberlin wird dabei mit einer Kernflotte von 75 Maschinen schlanker und effizienter werden. Das Touristikgeschäft soll in einem eigenständig agierenden Geschäftsbereich zusammengefasst werden. Für die Ferienflüge wird dann eine Flotte mit 35 Flugzeugen bereit stehen. Was bedeutet all das für Sie als Mitglied von topbonus? Kurzum: Es ändert sich nichts! • Sie können weiterhin und unverändert auf allen airberlin und NIKI Flügen wie gewohnt topbonus Meilen sammeln. Dies gilt ebenfalls auf allen airberlin und NIKI Codeshareflügen, die von anderen Airlines durchgeführt werden. Auch die Möglichkeit bei unseren über 20 weiteren Airline-Partnern Meilen zu sammeln bleibt unverändert bestehen.
• Ebenso können Sie weiterhin und unverändert Prämienflüge buchen und nutzen. Alle bereits ausgestellten Prämienflugtickets behalten ihre Gültigkeit.
• Ihre topbonus Meilen behalten ihre Gültigkeit gemäß unseren Teilnahmebedingungen.
• Für unsere Silver-, Gold- und Platinum-Teilnehmer bleibt ebenfalls alles beim bekannten Leistungsumfang auf den airberlin, NIKI und den Partnerairline Flügen. Wir arbeiten konsequent daran, unseren Teilnehmern attraktive Möglichkeiten für das Sammeln und Einlösen von Meilen zu bieten. Mit unseren vielfältigen non-air Partnerschaften sind wir schon jetzt ein alltagsrelevantes Programm und hier werden wir ebenfalls weiter wachsen.
Ich danke Ihnen für Ihre Unterstützung und Ihr Vertrauen in die neue, starke airberlin und in topbonus. Herzliche Grüße
Re: Flüge nach Madeira/ Umbruch bei deutschen Airlines
...na ja, solange man denn Düsseldorf oder Berlin in akzeptabler Reichweite hat, hat man dann ja (erstmal?) noch die Möglichkeit, für's Abbummeln seiner Meilen die freie Auswahl zu haben.
Doch z.B. von Stuttgart, München oder Hamburg wird's dann wohl etwas einsilbig werden, mal nach Berlin, mal nach Düsseldorf, und das war's dann mit der Auswahl.
Andererseits würd ich mich mit dem Abfliegen der Bonuspunkte auch an den AB-Hubs beeilen, garnicht so wenige Experten sind der Meinung, daß es von dort bald nur noch nach Abu Dhabi geht.
Nbb: mittlerweile hat es Air Berlin ja auch in die Hauptnachrichtensendungen geschafft, zumindest mit der Teilübernahme durch Eurowings. Nicht so sehr in den Hauptschlagzeilen hat es dann aber die Meldung präsent, daß möglicherweise die österreichische AB-Abteilung NIKI an TuiFly gehen wird, und ab und an setzt schon der eine oder andere 'nen Fünfer darauf, daß TuiFly auch alle touristischen Aktivitäten ab DUS und TXL/BER von Air Berlin übernehmen könnte.
Da sollte eigentlich Eurowings etwas dagegen haben, aber AB hat halt noch einen ziemlichen Klotz von TuiFly am Bein: sämtliche B737 in AB-Farben werden von TuiFly betrieben, und Tui hat da einen ganz guten Kurs ausgehandelt, die Nummer kostet AB jedes Jahr 100 Millionen Euro. Der Vertrag läuft erstmal bis Ende 2019, hat jedoch mehrfache 5jährige Verlängerungsoptionen, die ja auch einen ziemlichen Wert haben.
Die von TuiFly beflogenen Strecken sind fast ausschließlich nicht von DUS oder TXL aus, so daß Eurowings bei der Übernahme der dezentralen AB-Routen dieses Sümmchen demnächst an TuiFly berappen müßte. Möchte nun Eurowings diesen Vertrag vorzeitig beenden, wäre Tui ziemlich bescheuert, sich billig da rauskaufen zu lassen. Da könnte es die erstmal günstigere Lösung sein, Tui die Touri-Strecken komplett zu überlassen, auch aus kartellrechtlichen Gründen könnte das eine Möglichkeit der Genehmigung sein.
Nun ja, und wenn das so kommen sollte, dann hat Etihad das, was es derzeit eigentlich möchte: einen "Feeder" (so nennt man die Zubringer-Airlines) der in Deutschland Fluggäste einsammelt und nach Abu Dhabi transportiert, von wo aus Etihad die Leut dann weiter in die weite Welt (zumindest den von uns aus gesehen östlichen Teil) chauffieren kann, und da beißt die Maus keinen Faden ab: Etihad allein bestimmt, was aus Air Berlin wird.
Nbb2: der Aufsichtsrat der Lufthansa hat gestern wohl der Teilübernahme der AB-Strecken und -Flieger durch Eurowings zugestimmt, das entsprechende Absichtsabkommen wurde unterzeichnet und soll zum Sommerflugplan 2017 (März) in Kraft treten.
Re: Flüge nach Madeira/ Umbruch bei deutschen Airlines
...und aus dem ganzen Gewiggel um AirBarlin wird nu' auch ein Gewiggel für TuiFly.
Seit ein paar Tagen kursieren Nachrichten, daß TuiFly nun in eine Holding zusammen mit "20 Flugzeuge von Air Berlin" überführt werden soll. Daraus würde dann eine reine Tourismus-Fluggesellschaft mit zunächst mal 61 Flugzeugen entstehen. Mit den "20 AB-Fliegern" sind wohl die des österreichischen AB-Ablegers NIKI und ggf. auch die der schweizerischen BelAir gemeint (das wären dann zwar mehr als 20, aber einige von denen sind dann wohl für Liniendienste von AB verplant).
Weitere Gerüchte besagen, daß der Firmensitz für TuiFly&Co dann nach Österreich verlegt werden soll, um Kosten zu sparen. Die TuiFly ist übrigens bisher kein Teil des Touristikkonzerns TUI, sondern eine eigenständige Firma, die bis dato komplett im Besitz der TUI ist. Dazu kommt denn noch, daß außer AirBerlin/NIKI und TuiFly als dritter Anteilseigner der neuen Gesellschaft ETIHAD genannt wird.
Der Belegschaft von TuiFly schlägt das wohl auf den Magen, jedenfalls gibt es aktuell etliche Krankmeldungen beim Personal von TuiFly, so daß es heute zu etlichen Verspätungen und und Flugstreichungen bei denen kommt, und es sind schon -insbesondere auf den Strecken nach Mallorca- mehrere flugs von anderen Airlines (Titan Air, Jet2 und auch Lufthansa)angemietete Flieger unterwegs.
Wenn das so weitergeht, dann sollte man sich nicht wundern, wenn einem auch für Flüge nach Madeira mit TuiFly oder auch AirBerlin (denn wie schon oben geschrieben: 14 Flugzeuge in AB-Farben werden von TuiFly betrieben) in nächster Zeit Dinge begegnen, die man so nicht erwartet hätte.
Nur so. Heute auf dem Flug nach Saarbrücken (mit romantischer Propellermaschine) wie angedroht: Nix Essen, nix trinken für lau. Selbst das Wasser kostet die kleine Flasche 3€. Dafür nervt mich die Condor seit 3 Wochen vor dem Madeira Flug mit Board Shopping Angeboten, erst per Mail und jetzt kam noch ein Otto Katalog dicker Papierbuchkatalog in Hochglanztiefdruck per Snailmail. Ich kann mir dessen Kosten gar nicht vorstellen, wollte schon eine Wasserflasche an den Sitzplatz bestellen, ist aber nicht gelistet. Irre. Gruss, Jasonaut.
Re: Flüge nach Madeira/ Umbruch bei deutschen Airlines
Nur mal so als Update: von dem ganzen Gewiggel um Air Berlin und TuiFly sind die Verbindungen nach Madeira derzeit wohl weniger betroffen, die jeweiligen Flüge von AB und TuiFly in den letzten Tagen fanden weitgehend plangemäß statt, und es wurden auch keine Ersatzflugzeuge anderer Airlines auf dieser Strecke eingesetzt. Das mag halt daran liegen, daß man für Landungen in FNC halt eine Sonderschulung braucht, und die Piloten findet man halt nicht so grad mal eben schnell bei anderen Airlines.
Jedoch muss man das was da derzeit in der deutschen Luftfahrtszene passiert als grundlegenden Umbruch bezeichnen. Außer bei Condor und Germania wird so ziemlich alles umgekrempelt, was auf dem Markt ist. Derzeit wird halt auch darüber gerätselt, unter welchen Markennamen zukünftig die von der Umstrukturierung betroffenen Unternehmen demnächst fliegen werden. Einerseits sind TuiFly, NIKI, BelAir und auch Air Berlin gut eingeführte Marken, andererseits wäre es ziemlich seltsam, wenn das dann z.B. "Air Berlin operated by Eurowings" heißen würde, und es gibt auch Spekulationen, daß z.B. der Name LTU für eine dieser Teilflotten wieder auferstehen könnte.
Dazu kommt denn noch (wie schon mal angesprochen), daß etliche Low-Cost-Gesellschaften und Newcomer in den Startlöchern stehen und z.T. auch schon ziemlich aktiv sind, um sich eine Scheibe abzuschneiden, eben nicht nur Ryanair und Easyjet, sondern auch Norwegian, Transavia, Small Planet, Wizz, und sicher noch einige andere, dazu die schnell wachsenden arabischen Airlines wie Etihad, Qatar und Emirates- okay, die Letzteren werden wohl kaum für Flüge nach Madeira in Frage kommen, doch andererseits wird auch schon gemunkelt, daß Etihad auch an TAP Interesse haben könnte.
Nun, man wird sehen, und bei alledem hoffe ich, daß da auch genügend Interessenten dabei sind, die unser Inselchen im Atlantik als lohnenswertes Ziel ansehen könnten.
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