...nun ja, das alles auswalzen wäre für "Flüge nach Madeira" wohl auch etwas OT, Easy Jet wie auch Ryanair sind lupenreine Aktiengesellschaften, wobei einige Aktienpakete in Händen von Finanzholdings sind, bei Easyjet hat die ursprünglich zypriotische Gründerfamilie noch einen Brocken von ungefähr 40%, bei Ryanair hält der Chef Michael O'Leary (ist nicht der Gründer) 3,9 % der Aktien. Bei denen sind jedenfalls derzeit keine direkten Konkurrenten unmittelbar beteiligt. Allgemein interessant dürfte da allenfalls noch die Marktkapitalisierung (der Wert aller Aktien zusammengenommen) sein, die ist derzeit ca. bei Ryanair 16,7 Milliarden € EasyJet 5,5 Milliiarden Lufthansa 5,2 Milliarden € und bei Air Berlin ~ 78 Millionen €
...aber gutt, das und noch viiiiel meeehr kann man sich alles aus wikipedia und diversen Finanzseiten sowie Luftfahrtnews im Net zurecht wuseln.
Dem Threadthema etwas analoger ist's da vielleicht, wenn man sich mal anschaut, wer für zusätzliche Flüge nach Madeira ab Deutschland in Frage kommen würde.
Germania ist da ja schon (gottseidank) aktiv geworden, wobei die sich nach ziemlich wechselhaften Geschäftsmodellen nunmehr wohl darauf konzentrieren, allgemein im Touristikbereich in Lücken zu springen, die Air Berlin hinterlassen hat- die sind ja seinerzeit einem Aufkauf durch AB knapp entronnen.
Doch mit Interflug
Jardineira:Wir haben uns mittlerweile mit der Germania angefreundet. Angeblich sind das Maschinen aus der ehemaligen Interflug-Flotte, machen aber einen guten Eindruck! Jedenfalls seriöser als so manches TAP Flugzeug.
haben die garnix zu tun. Der Verbleib der ehemaligen DDR-Interflug-Flotte ist bei einigen Fabulierern (sorry @Jardineira, da bist Du wohl solch einem in die Hände geraten) ein ähnlicher Running Gag wie der der Spantax-Flieger.
Real war's eher so, daß die Interflug beim Exodus in 1991 außer mehreren Iljuschin und Tupolev damals auch 3 damals ziemlich neue Airbus A310 in der Flotte hatte, die in den Bestand der Deutschen Luftwaffe wechselten, einer davon machte dann unter dem neuen Taufnamen "Konrad Adenauer" Karriere als Kanzler-VIP-Transporter, mittlerweile im Flugzeug-Seniorenalter von fast 28 Jahren ist der aber inzwischen ausgetauscht, aber auf seine alten Tage wird der Brummer nunmehr unter dem Namen "Zero G" für's Astronautentraining genutzt. Alles andere von Interflug ist damals relativ flott recycelt worden.
Germania selbst hat derzeit vom Alter her eine ziemlich gemischte Flotte, die soll aber zwischen 2020 und 2022 komplett erneuert und vereinheitlicht werden. Servicemäßig behalten die derzeit wohl noch den traditionnellen Stil bei (selbst voriges Jahr mal getestet), nun ja, und ob die "seriöser" sind als TAP ? (bei so manchen Diskussionen in Luftfahrtforen zu deren Technikabteilung kann man u.U. daran etwas zweifeln).
Okay, aber noch zu anderen Aspiranten für mögliche Verbindungen nach Madeira: EasyJet fliegt ja schon länger ab Lissabon, Porto und mehreren britischen Airports nach FNC, ebenso Transavia von Amsterdam, Porto und Frankreich auf die Insel, und auch Norwegian traut sich mittlerweile, ab Oslo und Kopenhagen. Da alle 3 ihr Geschäft auch in Deutschland ausweiten wollen, kann man da schon Erwartungen haben.
Für Ryanair hingegen ist Madeira derzeit wohl kein Thema, obwohl die ja in Porto als auch Lissabon ziemlich stark vertreten sind. Chef Michael O'leary hat dazu auch klipp und klar gesagt, daß man kein Geld in die spezielle Anflugschulung für den Inselairport stecken wolle, und dazu muss man auch sagen, daß FNC aufgrund der garnicht mal so seltenen wetterbedingten Störungen im Flugplan nicht unbedingt eine Traumdestination für Chefs von Fluggesellschaften ist, deren Erfolg auch an Verspätungsstatistiken und gerade an der Wirtschaftlichkeit gemessen wird.
Jeder Turn in einer Warteschleife schlägt angeblich mindestens mit ~500 $ zu Buche, jede Landung auf einem Ausweichflughafen mit mindestens 3.000 Pfeifen- da ist es kein Wunder, wenn einige Fluggesellschaften lieber einen Bogen um die Insel machen, und andererseits sollte man dann auch Respekt davor haben, daß in der Masse insbesondere TAP und EasyJet solche Widrigkeiten kompensieren.
Da bin ich doch eigentlich froh, dass die Interflug-Geschichte ein Märchen war. Ich erinnere mich nämlich mir Grauen an die Zeiten, als Interflug und Aeroflot die für uns arme Studenten einzig bezahlbaren Luftfahrtgesellschaften waren.
Solange der Land/Seeweg für Madeira nicht möglich ist, werden wir als Konsumenten wohl weiterhin Spielball der großen Geldfresser bleiben.
Ach, das waren noch Zeiten, als es bei der PanAm zuweilen Sekt gab, bei der BA/DBA Guinness for free und bei der Suisse die Schweizer Schokolade umsonst. Und bei Hahn Air hatte der Copilot persönlich die Wiskey Miniaturen gereicht, damit man den Landeanflug besser genießen kann. Der Jasonaut nimmt 2.
Na, und kaum denkt man hier laut darüber nach, gab es in den letzten Tagen auch ein paar portugiesische Pressemeldungen zu Flügen nach Madeira. Demnach war der Geschäftsführer von TAP gestern wohl auf der Insel, um mit den Touristikexperten darüber zu sprechen. Demnach wird angestrebt, daß TAP seine Frequenzen von Lissabon nach Madeira auf 6 tägliche Flüge aufstockt, und man wollte ihn auch wohl überreden, bis zu 4 Nonstop-Verbindungen zwischen Madeira und "europäischen Metropolen" einzuführen. Keine Ahnung, was er dazu gesagt hat, aber vor allem, wie TAP das dann auch händeln könnte, die nötigen Flieger dafür hat man ja nicht irgendwo nutzlos rumstehen.
In den Meldungen wurde dann auch nochmal Ryanair genannt, wobei das Touri-Management sich wohl wünscht, daß Ryanair ab nächsten April Flüge von Lissabon, Porto und Faro nach Madeira anbieten möge, dazu noch 2 Direktverbindungen auf's europäische Festland. Genährt wird dieses Wunschdenke wohl dadurch, daß Ryanair letztens auch eine Basis in Ponta Delgada/Azoren eingerichtet hat und von dort nach Lissabon, Porto und London fliegt. Na denn... ...aber da wird man denen wohl gaaanz schön weit entgegen kommen müssen, denn (s.o.) bisher hatte sich der gute Michael O'leary nicht so sehr begeistert davon gezeigt, aber bei dem ist's eh' nur 'ne Frage, wieviel er dazu bekommt ;-)
mrjasonaut:Ach, das waren noch Zeiten, als es bei der PanAm zuweilen Sekt gab, bei der BA/DBA Guinness for free und bei der Suisse die Schweizer Schokolade umsonst. Und bei Hahn Air hatte der Copilot persönlich die Wiskey Miniaturen gereicht, damit man den Landeanflug besser genießen kann. Der Jasonaut nimmt 2.
Die TAP bieten ca 10 Tage vor Abflug die Möglichkeit auf ein Upgrade auf Businessclass zu bieten. Interessante Variante.
Moin, nachdem Germania es im bis Oktober gültigen Sommerflugplan mit direkten Flügen ab Düsseldorf nach Porto Santo ausprobiert hat, bietet nun Condor mit Beginn des Sommerflugplanes 2017 im nächsten April Non-Stop-Verbindungen ab Düsseldorf und Frankfurt an. Geflogen wird jeweils montags.
Nebenbei meldet die Tourismusbehörde für die laufende Saison eine bisher noch nicht gekannte sehr gute Auslastung der Hotels auf Porto Santo- nun ja, es werden halt Alternativen für die Krisengebiete im Mittelmeerraum gesucht.
und nu' haut Michael O'Leary (Chef von Ryanair) gleich richtig kräftig auf die Pauke, in einer Pressekonferenz hat er gestern angekündigt, daß Ryanair beabsichtige, in Portugal TAP als den führenden Carrier abzulösen, und das soll garnicht so sehr lange dauern.
Man strebe an, ab Lissabon im nächsten Jahr 23 Routen anzubieten (derzeit sind es 17), mittelfristig sollen es dann 80 (!) Ziele ab LIS werden, und auch an den anderen portugiesischen Flughäfen wolle man kräftig zulegen.
Außer in der Hauptstadt gebe es da keine Beschränkungen hinsichtlich vorhandener Slots (Kurzbegriff für ein Start- oder Landefenster), und in Lissabon werde das eh' künstlich unterdrückt, an anderen großen Flughäfen bekämen es die Fluglotsen in den Griff, pro Stunde 50 bis 55 Flugbewegungen zu erreichen, und in LIS seien es gerade mal 35 bis 40 Starts und Landungen in 60 Minuten.
Nun ja, er ist bekannt für effektvolle Auftritte, aber das Interessante daran ist, daß er ganz klar angekündigt hat, auch Madeira in das Streckennetz aufzunehmen. Möglicherweise könnte das nach seinen Worten schon im nächsten Jahr der Fall sein, man wäge derzeit ab, ob man Terceira/Azoren oder Madeira zuerst in's Programm aufnehme.
Da fragt man sich manchmal, wo er denn so schnell die ganzen Flugzeuge und auch die Piloten für die rasante Expansion herbekommt, insbesondere Letztere wachsen ja schließlich nicht im Turbo-Gewächshaus. Bei den Fliegern hat Ryanair hingegen genug inpetto, derzeit besteht die Flotte aus 354 Boeing 737, insgesamt 216 weitere sind fest bestellt, und hinzu kommen noch 100 Optionen, alles lieferbar in den nächsten 5 bis 6 Jahren...
...soll keine Ernüchterung sein, aber hab grad festgestellt, daß man bei Ryanair schon Flüge ab Lissabon & Porto nach Terceira für Anfang Dezember buchen kann- aber da er das Interview angeblich erst gestern gegeben hat, nehm' ich ihn mal beim Wort: nächstes Jahr zum FNC
..letzter Stand vom vergangenen Freitag. Kollege von den Kanaren berichtet: Nix. Kein Wasser, kein Brot. Einzimmer Zelle mit Massenbelegung in 8k Höhe.
Das sind ja Sparmaßnahmen.
(Bald ziehen die AB Stewardessen sicher ihre Handschuhe aus der Werbung an?) Wundert sich Jasonaut.
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