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Hallöchen,
sofern Basel noch zur weiteren Umgebung vom München zu zählen wäre, gäbe es von dort aus derzeit jeweils Montag und Freitag 'ne Nonstop-Verbindung mit EasyJet,
ansonsten machen die sich bisher mit Flügen nach FNC ab D-A-CH rar.
Sofern Spezielles zu TAP gewünscht wird, bitte im TAP-Thread posten: https://www.forum-madeira.eu/thread.php?...ad=8&page=8 *thx*

*tschaui*
's wauzih

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Nur mal so wegen der derzeitigen Germania-Insolvenz:
im letzten Oktober hatte meinereiner hier irgendwo mal 'ne Liste mit Flügen aus D-A-CH nach Madeira gepostet.
Damals waren das inklusive der neu angekündigten Verbindungen 26 Non-Stop-Flüge ab Deutschland pro Woche, bezogen auf das Frühjahr 2019.
Davon fallen durch die Germania-Insolvenz nun erstmal 8 wöchentlicheVerbindungen weg (das sind etwa 1.300 bis 1.500 Passagierplätze pro Woche), und somit immerhin fast ein Viertel aller Non-Stop-Flüge von Deutschland nach Madeira.
Okay, ähnlich war es ja auch bei der Air-Berln/NIKI-Grätsche, jedoch war das mehr ein schleichender Prozess und zog sich über Monate hin, so daß andere Airlines wie z.B. Eurowings und natürlich auch Germania neue Flüge nach Madeira anboten.
Das ist jetzt natürlich anders, der Knock-Out kam etwas plötzlich, und ob es da gelingt, dies auch wegen der FNC-eigenen Spezialitäten kurzfristig auszugleichen, erscheint erstmal fraglich.

*tschaui*

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wenn man das mal aus der Sicht der Tourismus-Verantwortlichen auf Madeira sieht:
da brechen möglicherweise von heut auf morgen Belegungen für bis zu 1.000 Hotelzimmer pro Woche auf der Insel weg, ist auch kein Pappenstiel, ich hab jetzt keine wirklich verlässliche Zahl, aber irgendwo schwebt mir die Zahl von insgesamt 30.000 Hotelbetten auf Madeira im Kopf rum, das macht sich dann schon bemerkbar.

Ob es gelingt, zumindest einen Teil der Urlauber seitens der Reiseveranstalter erstmal auf andere schon vorhandene Flüge umzubuchen, wäre 'ne andere Frage, aber dabei muss man halt bedenken, daß man diese anderen Flugzeuge nicht mal eben aufblasen kann. Denkbar wäre, daß z.B. Condor statt einer A320 dann vielleicht auch eine B 757-300 einsetzen könnte, da passen gegenüber einem der oft von Germania verwendeten A319 dann etwa 50 Leute mehr rein, aber das gilt natürlich für alle anderen Flüge auch, nicht nur für die nach FNC.
Nebenbei war für Germania ja schon ab und an ein A320 der SundAir im Einsatz, da sollte im Frühjahr noch einer hinzu kommen, und in der Sommersaison sollten dann beide Vollzeit für Germania unterwegs sein.
Diese beiden Flieger sind nun natürlich frei für andere Aufgaben, nur:
SundAir ist bisher noch nie nach Madeira geflogen, und natürlich gibt's für die auch andere -nicht so komplizierte- Zielflughäfen.

Vielleicht sollte man sich seitens der Touri-Behörden auf Madeira mal überlegen, ob man nicht eine portugiesische Fluggesellschaft überreden kann, auf FNC eine Basis mit 2 bis 3 Flugzeugen einzurichten und damit Nonstop-Verbindungen nach Mitteleuropa aufzunehmen.
Anderswo ist das eine ganz gängige Praxis, z.B. auf Mallorca haben mehrere Airlines eine Basis, und das bedeutet:
Man kann günstiger produzieren, weil für Löhne des fliegenden, aber auch des Technik-Personals dort die gegenüber deutschen Löhnen niedrigeren spanischen (Mallorca) oder dann portugiesischen (Madeira) Tarife gelten.
Da kann man erstmal schon günstiger anbieten-
schon klar, aus Sicht deutscher Gewerkschaften ist das natürlich nicht so pralle, aber ist mittlerweile gängige Praxis.
Das könnte dann so aussehen, daß am Tag X der protugiesische Flieger um etwa 5:30 Uhr z.b. nach Stuttgart fliegt, dort um etwa 10:30 Uhr Ortszeit ankommt,
um 11:30 Uhr zurück nach FNC startet, dort um etwa 14:30 Uhr eintrudelt,
dann den zweiten Umlauf um 15:30 Uhr z.B. nach Hamburg begänne, mit Ankunft in HAM um ca. 21:00 Uhr,
Start dort dann um 22:00 Uhr mit Ankunft um 01:00 Uhr in Madeira.
Okay, ist für den Passagier zwar nicht so komfortabel von den Zeiten her, aber auf Malle funktioniert sowas gut.
Ob man da dann vielleicht besser fährt, wenn man statt zweier Rotationen täglich nach Mitteleuropa mit jeweils etwa 4 bis 4:30 Stunden Flugzeit einen kürzeren Flug z.B. nach Spanien, Festland-Portugal oder auch Südfrankreich mit einem längeren Deutschlandflug verbindet, wäre dann vielleicht auch 'ne Mglichkeit der Auslastung, aber gutt, da gäbe es sicherlich mehrere Denkmodelle.

Die Frage wäre dann, welche Airline dafür in Frage käme.
TAP sicherlich nicht, denn die sind ja mit Lufthansa in der Star-Alliance verbandelt und werden 'nen Teufel tun, sich da gegenseitig Konkurrenz zu machen.
Denkbar wäre für mich Air Acores (Ex-SATA) oder auch White Airways, vielleicht auch HI-Fly (beides bisher Wet-Lease-Gesellschaften, d.h. sie fliegen mit eigenen Flieger und eigenem Personal unter der Flagge einer anderen Airline, z.B. fliegt White Airways im kommenden Sommerflugplan für TuiFly unter Tui-Flugnummer alles, was von TuiFly ab dem Flughafen Paderborn-Lippstadt angeboten wird.)
Ansonsten käme vielleicht noch EasyJet in Frage, die trauen sich ja immerhin schon länger, FNC anzusteuern, was bei Ryanair nicht der Fall ist.

Andererseits käme EasyJet auch wohl für konventionelle Direktflüge ab Deutschland in Frage. Die bauen ihre Deutschland-Flotte seit Anfang 2018 kräftig aus, haben etliches von Air Berlin übernommen, sind z.B. in Berlin-Tegel mittlerweile die aufkommensstärkste Airline, und wenn bei denen alle im letzten Jahr übernommenen Strecken eingespielt sind, könnte man vielleicht hoffen, daß die auch mal auf den Gedanken kommen, ab Germany Madeira anzusteuern,
ab Basel klappt das seit ein paar Jahren ja schon ganz gut.

Aber guttt, mal schau'n, derzeit sieht es mit den Hinterlassenschaften von Germania nicht so gut aus, aber so gaaanz unwahrsheinlich ist es auch nicht, daß da einer kommt, die Scherben zusammenkehrt und ohne die Germania-Altlasten den Phoenix aus der Asche auferstehen läßt, ein Name wird dafür schon in Luftfahrtforen genannt: "LTyou"

*tschaui*

edit:
Dazu denn auch mal aus einem ein Zeitungsartikel von heute aus dem "Diario" (Tageszeitung in Funchal) auszugsweise in etwa übersetzt :
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Madeira wird jährlich 106.000 Sitze auf dem deutschen Markt verlieren, nachdem die deutsche Airline-Fluggesellschaft Germania Airlines Insolvenz angemeldet hatte und die Annullierung aller Flüge angekündigt hat.

"Natürlich sind das keine guten Nachrichten", sagte die Tourismusministerin der Region, Paula Cabaço, "weil dies kurzfristige Auswirkungen hat"

Für heute waren vier Flüge geplant.

"Plötzlich verliert das Reiseziel 106.000 Sitze mit dem Flugzeug" für das ganze Jahr, sagte sie, der deutschen Markt steht bisher an zweiter Stelle der Touristenzahlen für Madeira.

Paula Cabaço geht jedoch davon aus, dass mittelfristig und in Zusammenarbeit mit ANA - Aeroportos de Portugal die Erschließung neuer Strecken intensiviert wird, um "diesen Sitzverlust mit einer anderen Fluggesellschaft zu ersetzen".

Sie erinnerte daran, dass diese Arbeit bereits aufgenommen wurde, als 2017 die Gesellschaft Monarch Air und dann Air Berlin Insolvenz ankündigten.

https://www.dnoticias.pt/madeira/madeira...mania-JF4326649

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Madeira-Cinerarie

wauzih:

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Vielleicht sollte man sich seitens der Touri-Behörden auf Madeira mal überlegen, ob man nicht eine portugiesische Fluggesellschaft überreden kann, auf FNC eine Basis mit 2 bis 3 Flugzeugen einzurichten und damit Nonstop-Verbindungen nach Mitteleuropa aufzunehmen.

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Madeira-Strelitzie

GERMANIA war für bei Direktflügen für uns ab HAJ und HAM eine gute Ergänzung zu TUI und CONDOR, nicht immer entschied der Preis, sondern oft auch die Abflugzeit, denn Erfordernis von Taxi oder Hotelübernachtung waren auch zu berücksichtigen.
Nun hoffen wir, dass eine andere Gesellschaft diese Strecken übernimmt.
Zum Glück am 3.2. den Weihnachtsflug bei TUI gebucht, bei GERMANIA wären jetzt 400€ futsch.

Allen, denen die Pleite einen Strich durch die Urlaubsplanung gemacht hat, drücke ich die Daumen, dass Ihr es trotzdem auf die Insel schafft!

Gruß,
Chris

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