Re: Air Berlin,NIKI,Germania,Condor und was daraus wird
Ja, das war es dann mit Germania. Einen Monat vorher als von mir gedacht, denn eigentlich wird Insolvenzgeld für die Angestellten drei Monate bezahlt. Und diese Frist wäre erst Ende April abgelaufen.
Und dann könnte ich ja ungestraft jederzeit vom Flug zurücktreten, was den airlines nicht gefallen kann. Und deren gesamte nachfrage-gesteuerte Preispolitik funktionierte dann auch nicht mehr.
Im laufenden Geschäftsjahr (bis Ende März 2019) rechnet Ryanair allerdings mit dem ersten Gewinnrückgang seit fünf Jahren. Erst im Januar strich Airline-Chef Michael O'Leary wegen eines Verfalls der Ticketpreise im Winter seine Gewinnprognose von 1,1 bis 1,2 Milliarden auf 1,0 bis 1,1 Milliarden Euro zusammen. Von der Summe gehen allerdings noch die Verluste der österreichischen Ryanair-Tochter Laudamotion ab, die sich nach der jüngsten Prognose auf etwa 140 Millionen Euro belaufen dürften.
Dann ist der nächste 9,99€ Italienwochenendausflug also doch sozialverträglich.
Danke für den link. Überzeugend ist der Kommentar von @fliegerschmunz :
Beitrag vom 28.03.2019 - 10:53 Uhr fliegerschmunz Bitter für die Mitarbeiter, gut für die Branche. Vergessen wir nicht, dass der Druck auf die nach unten offenen Preise die Standards der ganzen Branche in den Keller getrieben hat. Die Vorgänge um die lausige Auslegung und die Kungelei mit der 737 MAX sind der vorläufige Höhepunkt dieser Entwicklung. Weniger "Service", mehr Training für Piloten und Techniker (Mechaniker und Ingenieure) und höhere Flugpreise braucht die kommerzielle Luftfahrt, um zu gesunden.
Re: Air Berlin,NIKI,Germania,Condor und was daraus wird
Tja, hatte sich auch da schon länger abgezeichnet, und im Grunde genommen die gleiche Hinhaltetaktik wie bei Germania: bis zum letzten Moment wurden immer wieder mögliche Investoren/Interessenten präsentiert, letztlich dürfte auch da der Point of no return gekommen sein, als IndigoPartners das Handtuch geworfen hat.
Nun ja, auf jeden Fall kommt da eine ziemlich moderne Flotte auf dem Markt, alles geleaste Airbusse, maximal 2 Jahre alt, die werden bei den in diesem Sommer in Europa zu erwartenden Engpässen flott neue Betreiber finden, TAP, Laudamotion und die LH-Gruppe werden wohl schon am telefonieren sein...
...und denn mal schau'n wer von den weiteren Wackelkandidaten der Nächste ist...
Ist richtig, wenn auch leicht OT, aber das kann sich ändern, bzw. EasyJet fliegt über Lissabon ja Madeira schon an. Das ist der Grund, warum ich Rucksäcke in ALLEN Größen im Keller habe und je nach Airline den einen oder anderen wähle. Ryan kann man noch etwas auslutschen: ..bring one small bag into the cabin for free. This must go under the seat in front of you - the maximum dimensions are 40cm x 20cm x 25cm (a small increase from the previous 35cm x 20cm x 20cm). You'll no longer be able to put a second bag in the hold for free. Confusingly, Ryanair said its bag sizer - the box used to measure bags at the airport - would be increased to 42cm x 20cm x 30cm.
Erfahrungsgemäß sagen sie auch nix zu etwas höheren Rucksäcken, die man da ggfs. reinknautschen könnte, nur eben Trolleys fallen sofort auf.
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